Les protocoles "Série"  à code fixe: 

   Quelque soit le modèle de télécommande infrarouge : Une fonction donnée (ex. : la touche Marche/arret) d'une télécommande d'une marque donnée (Ex. Philips), fournit toujours le même code selon un "protocole de communication série ", parfaitement défini qui en l'occurence s'appelle le RC5 (pour Philips).  On parle d'ailleurs d'une trame ou "mot binaire" fixe .

     Ainsi, toutes les télécommandes de TV philips d'une même "génération" pourront allumer un téléviseur Philips avec le même code.

     C'est ainsi que l'on à pu fabriquer, dans les années 90, des télécommandes universelles  capable de "répéter" tous les codes de toutes les touches d'une centaine de marques différentes, de générations et de matériel différents, stockée dans une grosse mémoire. 

     Bien évidemment, il serait très gênant d'utiliser un système de télécommande de ce type pour ouvrir tous les véhicules d'une marque, ou pour une alarme, un volet roulant, une porte de garage protégeant l'accès de votre maison et de vos biens. 

 Les protocoles "Série" par programmation "câblée" : 

       Début des années 80, les télécommandes se sont démocratisées vers d'autres applications simplifiant la vie de tous. C'est l'apparition des télécommandes de parkings, portails, collectivités, copropriétés, des ouvertures centralisées infrarouges de véhicule.  Ces télécommandes ont été construites autour de processeur spécialisé, dont une douzaine de pattes permettent de "programmer" plusieurs milliers de codes (mots de 10 à 24 bit) différents (de 4096 à 65535 possibilités) émis sur une ou plusieurs fréquences selon la marque. Ces codes sont définis par la position de "cavaliers", de "dil-switch", de soudures ou de coupure de pistes directement sur le circuit-imprimé. 

        Ce systéme fût très vite déjoué par les  cambrioleurs, dont un certain nombre utilisaient de simple télécommande "copieuse" infrarouge pour voler des clio, twingo ou 205 et saxo dans les années 90. Il suffisait de récupérer et recopier le code d'une télécommande à l'insu de son propriétaire et de le ré-émettre pour ouvrir le véhicule, afin de voler le contenu du véhicule, l'autoradio ou entrer dans une propriété sans effraction par la porte du garage ou par un volet (sinistre non couvert par les assurances). 

 Les protocoles "Série" programmables électronique :  

       De 1985 à 95, une variante du protocole précédent fut de programmer des puces par "flashage" unique à la fabrication, d'une mémoire située dans le récepteur et dans l'emetteur, rendant le système plus compliqué à reproduire (mots binaires de 12 à 32 bit). Au point que les garagistes avaient des problèmes pour faire refaire des clés à télécommandes si le client n'avaient pas la "carte-code" d'origine du véhicule. 

      Ce système, plus "sûr", n'était pas non plus la panacée puisqu'il était toujours piratable par des petits malins électroniciens.  C'était l'âge d'or des vols de voitures.

 Les protocoles "rolling-code" (code tournant) 

La trame d'une commande à code tournant est toujours la même pour une marque donnée, mais il existe des dizaines de variantes de codage dans une même marque selon les années de fabrication et le choix des sous-traitants de matériels d'électronique embarquée. 

La trame n'est plus comparable à un simple "mot binaire" mais à une "phrase binaire complète". Cette phrase est composée d'une synthaxe, d'une vraie "ponctuation", d'une "grammaire" et bien entendu de "mots binaires spécifiques". 

La où se trouve le secret, c'est que cette phrase ne peut-être générée qu'une seule fois. Elle ne sera répétée qu'au bout d'un cycle de plusieurs dizaines de milliers d'utilisations.

La trame (la phrase) est donc cryptée à chaque émission grâce à un programme "propriétaire" (propriété exclusive du constructeur). Nous ne pouvons pas la décrypter, mais nous pouvons l'analyser grâce à nos machines et la "comprendre".

La structure (grammaire) de la trame est définie d'un entête démarrant la communication (header) + code véhicule (mot) + une ponctuation + le code tournant (mot) + code de la fonction (mot) + code inverse pour contrôle d'erreurs (mot) + un code de fin de transmission (end). 

Le cryptage "tournant" concerne une partie seulement des mots binaires.

Il existe une bonne cinquantaine de programmes " propriétaires " dont la structure présentée ci-dessus est différente.

  Le code véhicule est entré lors de la "programmation initiale" et la mise à jour du code tournant à lieu lors de la "synchronisation" .

Notre expérience de 80.000 réparations nous permet de savoir, mieux que personne, si votre télécommande est en état ou pas. Sachant que ces programmes ne peuvent que très très rarement être corrompus.